多伦多公车局新街车上路 华人先坐为快

首辆新街车昨晨驶经中区唐人街。 (明报记者摄)

多伦多公车局行政总裁拜福德昨晨主持新街车启用礼。

多伦多公车局(TTC)的新型街车﹐昨晨在市中心510士巴丹拿线(510 Spadina)正式啟用。首辆新街车于早上在士巴丹拿地铁站出发﹐沿士巴丹拿道向南行﹐于约10时半驶经士巴丹拿道夹登打士西街的中区唐人街心臟地带﹐令不少华人能先坐新街车為快。

公车局总共订购了204辆新街车﹐昨天啟用的是首批2辆﹐其餘将会陆续加入﹐逐渐取代旧街车。

昨晨第一辆行驶的新街车编号4403﹐第2辆新街车则是编号4400﹐都是依正常的510士巴丹拿街车路线﹐往来士巴丹拿地铁站及Queens Quay迴旋处。

新街车内及该路线的8个最繁忙街车站﹐都安装有自动售票机及确定车票机﹐减少乘客上车向司机购票时所花的时间。

新街车长30米﹐比现时街车的15米及其加强版的23米都长得多﹐载客量也多很多。新街车有70个座位﹐最多可以有181个企位﹐总乘客量最多是251人﹐比现时街车多近1倍。

新街车车速更快﹐时速最高可达70 公里?更少噪音?有冷气?低地板方便坐轮椅及推婴儿车的乘客?採用滑开车门等。现有的街车是2道门﹐加长版街车有3门﹐而新街车则有4门。

公车局行政总裁拜福德(Andy Byford)说﹐新型街车除式样美观及有现代感之外﹐也有环保作用﹐由于不会排废气﹐是个很好的卖点。

与此同时﹐公车局昨天也开始在士巴丹拿路线首次推行「证明付款」( proof-of-payment(POP))系统。即是街车到站时会将所有车门打开﹐乘客不再只能通过前门上车。该系统已于皇后街的501号街车及湖滨路508号街车推行。然而﹐旧街车现时仍继续于510士巴丹拿路线上使用﹐乘客倘若无月票或转车票﹐仍要通过前门上旧街车及购票。

根据公车局的计划﹐各路线使用新街车的程序如下﹕今年完成士巴丹拿道上510线街车的替换。明年换代的2条半线路是﹕巴特士街(511)、港口大道(Harbourfront 509)﹐和登打士街(Dundas 505，2015年完成一半，要至2016年才完成)。

从2016年到2019年﹐将依顺序完成以下线路﹕登打士街(505)、湖滨大道(508)、皇后街(501)、皇帝街(504)、圣卡拉路(512)、Downtowner(502)﹐京士顿路(503)，以及卡尔顿路(506)。