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多市2高速公路收费 华裔:难改善塞车

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多伦多的当河谷大道(DVP)与嘉甸拿高速公路(Gardiner Expressway)将成为收费公路又向前迈进一步。多伦多市政府于上周五开始收取有关两条公路的收费实施方案。预计至12月最后的报告将可完成。

多伦多市政府正式开标征求第三方机构做征求意见书(Request for Proposals)的合同研究,有关DVP及嘉甸拿高速公路收费的可行及实施的研究报告。初步涉及两条公路的收费路段,包括由401公路至嘉甸拿高速公路,及在嘉甸拿高速公路东起至427公路至奈斯利街(Leslie Street)。

翻新计划投放最少250亿

获得合约的机构将撰写一份全面的报告呈交多伦多市政府,内容包括如何收费、在哪路段收费、收费价钱、可预见的问题及如何执法实施等。这意味着DVP及嘉甸拿高速公路,将成收费公路是迟早的事。

另外,征求意见书提到,嘉甸拿高速公路的樱桃路(Cherry Road)及DVP路段,最少需要投放250亿元翻新计划,将于2018年至2023年完成。该意见书的文件内容,将在市政府的官方网站刊登,指出要维持两条公路的有效运作,及多伦多市的基建项目,需要有庞大财政支持,收费公路是其中一个主要收入来源。

未来30年维修经费57亿

在去年9月,多伦多市议会专责委员会报告指出,要维持及维修两条公路在未来30年的经费需要57亿元。

委员会报告亦指出,对于日久失修的两条公路,如果市府要新的经费来维持这两条公路,对一般私家车,不论行车路程长短,一律每程收费1.25元,或按每公里收费0.1仙。重型汽车或货车不论车程长短,一律收费2.5元,或按每公里收费0.2仙。

该报告同时指出,如果市政府要在10年间收回成本,意味着要进一步增加收费,如普通私家车每程一律收3.25元,或按每公里收0.35仙。重型车辆或货车要付出更多,每程一律收6.25元,或按每公里收0.7仙。

在去年9月,多市交通运输部曾要求就上述两条公路收费的可行性及如何收费,作出更详细的研究。市府要求成功中标机构,在11月提交草拟报告。
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