固态电池商业化“只看到概念” 上市公司风口入局

　　每经记者 苏杰德 每经实习编辑 任芷霓

　　目前A股公司除了近期涉足固态电池的易成新能（300080，SZ），还有宣称已经造出首例全固态电池的珈伟股份（300317，SZ），以及2.5亿元建固态电池研发中试生产线的赣锋锂业（002460，SZ）。这3家涉足固态电池的公司，固态电池推进程度各不相同，虚虚实实让外界难以分辨。

　　《每日经济新闻》记者发现，固态电池以其安全性能高、能量密度高的潜力备受科研单位和公司关注，但是界面阻抗过大等技术问题导致难以商业化。长时间的研发和巨大的资金投入让很多电池企业望而却步。固态锂电权威研发机构人员对《每日经济新闻》记者坦言，“所谓的全固态只看到概念，却不知道性能；只听说安全，但没有安全性测试报告。”

　　上市公司“豪言”虚实难测

　　易成新能，赣锋锂业和珈伟股份3家公司都要制造固态电池，3家进度各不相同。

　　从企业已公布的专利申请、研发团队和股权奖励来看，赣锋锂业相比易成新能略显实际。技术方面，赣锋锂业已经真金白银地向中科院宁波所买了技术，去年9月，双方还展开了科技成果产业化合作。赣锋锂业2016年年报显示，公司获得了中国科学院宁波材料所5项授权发明专利。同时，公司全固态电池专利技术开发支出200万元。今年上半年，赣锋锂业用2767.35万元外购半固态电池中试研发技术。

　　12月6日，赣锋锂业拟投资不超过2.5亿元设立全资子公司，建设第一代固态锂电池研发中试生产线。从其公布的业绩考核指标来看，赣锋锂业相比易成新能目的性更加明确，比如明年6月目标是固态电池技术指标达到电池能量密度不低于240Wh/kg；2018年试制出第一代固态锂电池系列电芯；2019年底，第一代固态锂电池销售额超过3亿元人民币，第二代固态锂电池技术能量密度不低于300Wh/kg。

　　不过，赣锋锂业的目标与业内期望的固态电池的能量密度还有一些差距。根据国家汽车产业中长期发展规划，动力电池单体能量密度到2020年达到300Wh以上，力争实现350Wh。

　　与赣锋锂业不同，珈伟股份则去年11月就宣称发布全球首例固态锂电池与快充锂电池，今年底则宣称可以量产固态电池了。去年11月，有投资者在全景网问公司全固态电池采用何种电解质，公司却回答采用凝胶混合物。而这类材料实际属于液态锂离子电池范畴，这也被业界质疑为“类固态”并非全固态电池。

　　丰田：商业化时间未确定

　　对于固态电池商业化应用，从业公司也大多持谨慎态度。

　　以特斯拉为例，其采用的仍然是松下提供的液态电解质的动力电池，还没有使用固态电池的计划出来。国内方面，锂电行业龙头宁德时代在其招股说明中称，包括全固态锂电池、锂金属空气电池等下一代电池还无法商业化，主要制约因素包括原材料不稳定、技术未突破等方面。

　　就在珈伟股份去11月宣称发布全球首例固态锂电池之后，有投资者曾询问锂电行业上市公司横店东磁怎么看这种技术及前景。横店东磁称，“这种技术是前沿的，公司会组织人研发，但是这个技术也是未来的，现阶段由于工艺不成熟以及成本偏高问题，还有待调研和市场观察。”

　　横店东磁列出丰田汽车的例子：“2010年，丰田便推出过使用固态电池、续航力可达1000公里的电动车，还想在2020年将该技术商用化。丰田也曾公开表示过‘在克服技术障碍的前提下’，全固态电池在2025年可以实现商业化，比锂空气电池还可以提早5年。可是很快，丰田自己就把钱都砸到了氢燃料电池技术上，围绕氢制备和存储，建立了庞大的专利群。”

　　丰田中国相关工作人员告诉《每日经济新闻》记者，丰田固态电池在实验室阶段，不过已经取得突破。此外，丰田固态电池商业化时间是本世纪20年代早些时候，具体时间还未确定。

　　业界：只看到概念不知道性能

　　对于今年资本市场上出现的固态电池热，业内惊异的同时，大多数人士表示固态电池商业化为时过早。

　　伴随着全固态锂电池热的兴起，各种全固态或固态概念的锂电池相继出现，一时让投资者眼花缭乱。12月26日，中科院物理所研究员李泓在学术期刊撰文对固态电池进行了界定，“全固态锂电池，是一种使用固体电极材料和固体电解质材料，不含有任何液体的锂电池，主要包括全固态锂离子电池和全固态金属锂电池，差别在于前者负极不含金属锂，后者负极为金属锂。”

　　李泓在上述论文中称，全固态锂电池之所以会让国际巨头们看中，是因为它有望解决目前困扰动力电池行业的两大挑战――安全隐患和能量密度偏低问题。李泓告诉《每日经济新闻》记者，固态电池要想商业化，必须要有足够的技术储备和研发团队。他说，一种锂电池技术一般需要15年~18年的研发时间。

　　“一夜之间这么多开发固态电池的企业涌现，而且看上去进展都很神速，有点技术大跃进的味道。”真锂研究首席分析师墨柯告诉《每日经济新闻》记者。

　　从事锂电领域投资的劲邦资本合伙人王荣进向《每日经济新闻》记者表示，他接触过的研发人员大多对固态电池表示悲观，认为其短期内难以实现商业化。

　　李泓将目前固态电池商业化形容为“所谓的全固态只看到概念，却不知道性能；只听说安全，但没有安全性测试报告”。他称，从公开数据来看，固态电池还没有系统的数据公布，燃料电池就有电堆的大小、功率和寿命等系统数据。如果这些数据公开了，说明这个技术成熟了。

　　至于固态电池何时能够商业化，墨柯乐观地认为3~5年就可以实现，而李泓和王荣进则认为还需要大约7年。不过，李泓表示，固态电池投融资热，客观上促进了固态电池方向的研发，刺激了这个行业和领域，推动行业对固态电池的重视。